9月25日晚间，连续多日预热之后，小米正式发布了对标苹果 iPhone 的最新一代手机：小米 17系列。
此前，苹果在秋季新品发布会上推出了全新的 iPhone 17 系列，引发抢购热潮，同时也吸引了同行的关注。为了对标苹果，小米将新品发布会提档到9月底，甚至跨代发布，直接从小米 15 系列“跳”到小米 17 系列，并提出了“全面对标 iPhone”的口号。
小米此次共发布三款手机：小米数字系列的小米 17，主打为小屏用户打造的旗舰手机，全球首发第五代骁龙 8 至尊版，配备 7000mAh 小米金沙江电池，徕卡 Summilux 光学系统，6.3 英寸大小，1.18mm 极窄四等边设计，提供四款配色，有三个配置可选——12GB+256GB：4499元、12GB+512GB：4799 元、16GB+512GB：4999 元。
小米17 Pro 系列号称“小米史无前例的大改变”以及“和 iPhone Pro 系列完全对标”，有小米17 Pro 和小米17 Pro Max两款，全部首发第五代骁龙 8 至尊版途牛配资，有四款配色可选，分别是黑色、白色、森野绿、冷烟紫。其中，小米17 Pro 厚度 8mm、重量 192g ，配备 6300mAh电池；小米17 Pro Max 拥有 6.9 英寸超大直屏，整机厚度 8mm，重量 219g，搭载 7500mAh 大电池。
价格方面，小米17 Pro 有四个配置可选，12GB+256GB：4999 元、12GB+512GB：5299 元、16GB+512GB：5599 元、16GB+1TB：5999 元。小米17 Pro Max有三个配置可选，12GB+512GB：5999元、16GB+512GB：6299 元、16GB+1TB：6999 元。
值得一提的是，小米17 Pro系列推出了一种名为“妙享背屏”的设计，即手机背面是一款可以真正使用的第二屏幕，用户可以在上面设置各种有趣的时钟、AI壁纸、背屏动态通知、背屏自拍、玩小游戏等。
另外，在发布小米 17系列等一系列新品之前，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今日晚间进行了他的第六次年度演讲，今年演讲的主题是《改变》。
在长达一个小时的年度演讲中，雷军主要回顾了2020年以来，小米在造芯片和造汽车方面筚路蓝缕的艰辛历程。2020年是小米集团成立十周年，对于公司下一个十年的发展，经过持续半年时间的复盘讨论，小米确定了大规模投入底层核心技术、从“互联网公司”走向“硬核科技公司”的发展道路。
过去5年间途牛配资，小米核心管理团队“大换血”，目前的高管团队中，仅剩下两位联合创始人：林斌和刘德，仍在与雷军继续打拼，其他面孔包括引进的外部人才：卢伟冰、曾学忠、王晓雁、林世伟、刘伟等一批高管，以及内部培养提拔的朱丹、屈恒、许斐、张剑慧等一批年轻高管。
关于招揽人才，今日，“小米非常非常缺人”的词条一度冲上微博热搜榜首位。雷军表示，“这些年小米一直在创业，成长也实在太快，非常非常缺人。这几年我们一直致力于内部的提拔和外部的招募，已经有非常多的人才帮我分担了大量压力，也欢迎更多的人加入小米。”
聚焦造芯，小米曾有过一次失败的尝试：“松果电子”，2014年成立，2017年发布“小米澎湃S1”，2018年停止手机 SoC 芯片研发。五年前的复盘中，小米确定一条新方向：“自研手机 SoC，只有做最高端，才有一线生机。”于是从2021年开始，小米重启芯片之旅；历时三年，2024年5月22日，玄戒O1 首次回片；一年后，今年5月22日，玄戒O1 和搭载这颗芯片的手机和平板正式发布。
雷军明确表示，芯片是小米走向成功的必由之路，小米造芯至少坚持10年，至少投入500亿元。
自研芯片的同时，小米还在进行造车项目。雷军回顾了过去四年间小米汽车的曲折经历：2021年12月，小米SU7 Ultra正式立项，对标保时捷和特斯拉，打造全球最强的纯电性能车。然而，2022年春节刚过，为了确保 SU7成功，只能忍痛把 Ultra 项目先砍掉；到了5月， SU7项目已经取得了突破进展，压力没有几个月前那么大，大家决定咬牙重启 Ultra 项目。
雷军还讲述了小米YU7 背后的故事：2022年的夏天，小米SU7开发进入最关键的阶段，几乎所有人都不看好。除了特斯拉，从来还没有纯电轿车能卖得动。假如 SU7 不成功，YU7 就是“最后的底牌”，必须承担起“力挽狂澜”的使命。
正如同做手机对标苹果，小米造车选择对标特斯拉，雷军在演讲中提到，“我们买了三辆Model Y，一个一个零部件拆，一个一个零部件学。”对于YU7 的路线之争，雷军称，经过内部激烈的讨论，最终决定“走一条不同的路，为驾驶者设计一辆好看好开的SUV，同时兼顾家庭日常使用。这就是运动型 SUV。”
小米YU7同样也获得了销量方面的成功，雷军透露，小米YU7自7月6日开启交付以来，已交付超4万台。
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