11月1日，零跑、小鹏、蔚来、理想等多家新势力车企陆续发布10月交付数据。在车市传统“银十”旺季与政策红利叠加下，头部品牌多数刷新交付纪录，但企业间分化态势愈发明显金来源配资，市场格局正在重塑。
头部阵营中，零跑以超过7万辆的交付再次登顶，同比增长超84%，已连续8个月销量位居新势力品牌第一。10月16日，零跑正式发布全新车型——零跑D19，新车是基于零跑D平台打造的首款车型，定位六座旗舰大型SUV，动力上提供纯电和增程版车型，其中金来源配资增程版纯电续航里程达500公里。鸿蒙智行紧随其后，10月全系车型交付新车6.82万辆，创单月交付量历史新高；小鹏和蔚来分别交付了42013辆和40397辆新车，均突破4万辆，同样创下历史新高；小米汽车的交付量也持续超过4万辆。
值得注意的是，蔚来如今正在朝着多品牌矩阵的方向发力。10月蔚来品牌交付新车17143辆；乐道品牌交付新车达17342辆金来源配资，单月交付量已超过蔚来品牌；firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。
然而，理想汽车却走向了分化的另一端，10月交付新车31767辆，同比下滑38%，环比下滑6.43%。自今年6月开始，理想汽车已连续5个月销量同比下跌。不过，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“理想i6上市后销售火爆，订单超过7万辆，远超我们的预期。我们正在联合供应商解决产能问题，加快交付进度”。
此外，传统车企的新能源品牌10月销量表现也可圈可点。极氪旗下极氪品牌与领克品牌合计单月销量首次突破6万辆，同比增长9.8%，环比增长20.5%，其中，极氪品牌销售21423辆，领克品牌销售40213辆；北汽新能源本月交付超过3万辆，同比增长112%，环比增长48.7%，其中，极狐品牌销量23387辆，同比增加110%。
岚图汽车和阿维塔10月则分别交付17218辆和13506辆，虽然环比增长分别超10%和20%，但距离完成年度目标仍有挑战。岚图汽车今年销售目标为20万辆，今年1—10月销量约为11.4万辆，虽然同比增长82%，但距离完成年度目标还有近半距离；2025年阿维塔的目标销量为22万辆，今年前10个月销量总计约10.4万辆，仅完成了全年目标的47%。
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅认为，从今年10月各车企的销量数据来看，新能源行业格局呈现出头部品牌优势扩大、企业间分化加剧以及市场格局重塑的趋势。传统销售旺季叠加政策红利，为汽车市场带来了良好的消费环境，刺激了消费者的购车需求，“头部品牌能够更好地把握这一机遇，通过丰富的产品线和有效的营销策略，将市场需求转化为实际销量”。
袁帅进一步指出，各车企在技术研发、产品创新以及服务提升等方面的投入和成果不同，导致产品竞争力存在差异。部分车企可能在产品定位、品质把控等方面存在不足金来源配资，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。随着四季度销量冲刺战打响，新势力车企的产品竞争力与产能释放速度等，将成为决定全年排名的关键。
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